SLM D2018-0731 - Skyddsnät vid Julita för kalklinbanan Forsby-Köping.
Skyddsnät vid Julita för kalklinbanan Forsby-Köping. Flera liknande skyddsnät fanns tidigare längs hela banan, bland annat där linbanan korsade E20. 2018 är de flesta rivna, undantaget denna vid Julita som ännu står kvar.
Bilden är tagen i samband med renovering av personal- och verkstadsbyggnaden vid f.d. kalklinbanan mellan Forsby och Köping.
Kalklinbanan Forsby-Köping byggdes under åren 1939-1941 för transporter av kalksten från kalkbrottet i Forsby till Skånska Cement AB:s cementfabrik i Köping. Linbanan, som byggdes av AB Nordströms linbanor, var med sina 42 km världens längsta då den togs i drift. Linbanan bestod totalt av 235 bockar (stolpar) av betong och 750 korgar. Varje korg kunde lastas med 1200 kg kalksten och transporterades i en hastighet av 10 km/h. Lossning och lastning av kalkstenen var i stort sett helt automatiserad. Linbanan var i drift fram till 1997 då banans ägare Nordkalk inte längre ansåg det lönsamt att driva den vidare. Långt gångna diskussioner fördes kring ett ev. bevarande eller ombyggnad för persontrafik, men på grund av svårigheter med servitut till
fastigheterna blev man tvungen att överge planerna. 2013 påbörjades rivningen genom att linbanan kördes en sista gång för att samla ihop korgarna. Rivningen av bockarna kom dock igång på allvar först under 2017 då merparten av bockarna revs.
Bilden är tagen i samband med renovering av personal- och verkstadsbyggnaden vid f.d. kalklinbanan mellan Forsby och Köping.
Kalklinbanan Forsby-Köping byggdes under åren 1939-1941 för transporter av kalksten från kalkbrottet i Forsby till Skånska Cement AB:s cementfabrik i Köping. Linbanan, som byggdes av AB Nordströms linbanor, var med sina 42 km världens längsta då den togs i drift. Linbanan bestod totalt av 235 bockar (stolpar) av betong och 750 korgar. Varje korg kunde lastas med 1200 kg kalksten och transporterades i en hastighet av 10 km/h. Lossning och lastning av kalkstenen var i stort sett helt automatiserad. Linbanan var i drift fram till 1997 då banans ägare Nordkalk inte längre ansåg det lönsamt att driva den vidare. Långt gångna diskussioner fördes kring ett ev. bevarande eller ombyggnad för persontrafik, men på grund av svårigheter med servitut till
fastigheterna blev man tvungen att överge planerna. 2013 påbörjades rivningen genom att linbanan kördes en sista gång för att samla ihop korgarna. Rivningen av bockarna kom dock igång på allvar först under 2017 då merparten av bockarna revs.
Objekttyp
Titel
SLM D2018-0731 - Skyddsnät vid Julita för kalklinbanan Forsby-Köping.
Museikod
SLM
Bildnr / samlingsnr / inventarienr
D2018-0731
Tillkomsttid start
2016-06-23
Bild byline
Foto: David Hansson/Sörmlands museum
Upphovsrättsinnehavare
Sörmlands museum
Motiv
Julita, Oppunda, Katrineholm, Södermanland, Södermanland, Sverige
Motivkategori
Bildtyp
Digital: Färg
Källhänvisning
hämtad 21 augusti 2024, https://cust.kulturhotell.se/c24/items/show/440754.